很多用過電動自行車的人都有這樣的體會，一旦電動車行駛到中途遭遇電力不足，只能推著走。如何避免這樣的尷尬？一種新型的電動自行車“充電站”近來出現在南京街頭，給市民帶來方便。

    記者在大光路附近的一個小區修車店看到，這種快速充電器像個老式投幣電話機，上面有投幣口，還有顯示電壓和充電時間的屏幕。只要用接口連接電動自行車，投1元硬幣，充電10分鐘左右，就能讓自行車跑上5公里左右，使用起來很是方便。但修車店攤主告訴記者，現在使用這個充電站的基本上都是送貨和送快遞的人，主要是應急，上下班的普通市民很少使用。

    記者按照這種充電器上的電話號碼，找到了它的經銷商。商家表示，今年三月以來，他們已經在南京逸仙橋、長樂路、應天大街、大光路等地安裝了700個這樣的快速充電站。按合約，由公司免費提供充電器，修車店老板出電費，有了利潤一家一半。可是幾個月下來，來充電的人不多。逸仙橋一家充電站的小老板說，每個月的利潤并不高，除去電費，市口好的地方，一個月也就賺200元，只能帶著做做。

    為什么一項能填補市場空白、商家又肯花大力氣推廣的新發明，到了市場上卻叫好不叫座呢？記者隨訪中發現，不少市民擔心，平時把電充滿起碼要六七個小時，憑啥這種機器10分鐘就能充到30%左右的電量？像這樣大電流快速充電方式，會不會影響電池的壽命？  

    廠方表示，南京700臺快速充電站運行近三個月來，還沒有接到一起投訴。不過廠家也承認，目前電動車整個行業還沒有出臺統一的“三包”規定，尤其是電池本身就存在帶電時間短、壽命短等問題，人們自然會擔心充電不當導致電池損害。

    東南大學電氣工程學院黃學良教授表示，“所有的充電方式都會影響電池壽命，街頭的快速充電站采取的是高速、大電流的充電方式，并不是影響電池壽命的主要原因。只有大電流充電時產生的高溫才是對電池最致命的傷害。目前我們的技術水平已經能夠解決發熱問題，使大電流充電對電池壽命的影響沒有那么明顯。”

    他同時提醒市民注意，不要在充滿電后繼續充電，因為大電流的傷害要比小電流強得多。而街頭充電站往往只充10分鐘，最多達到電池容量的三分之一，一般不存在充電過量問題。

    看來，任何新技術、新發明，要想盡快應用于世、造福于民，還需要各方攜手推進。