一段時間以來,有關汽車工業自主創新、自主品牌的話題不絕于耳。9月上旬,參加由有關部門舉辦的高級專家理論研究班的鐘志華,心里有了滿意的回答:建設創新型國家,關鍵在人才,尤其是創新型科技人才。此刻,作為我國汽車技術領域僅有的兩位中國工程院院士之一,早日實現民族汽車工業騰飛的夢想,已經在他的腦海里逐漸清晰、明了……


用智慧和創新書寫民族汽車工業進步


在瑞典留學期間,一件小事讓鐘志華耿耿于懷。瑞典一家電視臺在播放介紹我國秀美的桂林山水時,把鏡頭切換到漓江邊上的農田。如詩如畫的田園風光里,出現了牛耕人作、炊煙裊裊的畫面,電視旁白卻很不協調:這個東方古國,早在我們之前就已發明了鋤頭扁擔。可直到今天,中國的農民依然面朝黃土背朝天。這些刺耳的話至今還在他的耳畔回響。


從小就懷有科技強國夢的鐘志華,是在迎來科學的春天時邁進大學校門的。1982年,他被派往瑞典留學,從此與汽車結下不解之緣。在攻讀博士學位期間,提出具有原創性的仿真理論和方法,使其導師和同事大為驚訝;由他撰寫的有關“機械系統接觸碰撞過程設計、分析與仿真理論及技術研究”的論文和專著,在國際上產生了很大影響;30歲時,被瑞典林雪平大學聘為“終身副教授”,并成為瑞典當時最年輕的博士生導師。


后來,鐘志華的一些研究成果被國外大公司采用,作為主要研究人員和子項目負責人,他參加了歐盟高科技項目,美國斯坦福大學、加州大學伯克利分校等國際知名高校也向他發出了任職邀請信……


此時展現在鐘志華面前的,無疑是繁花似錦的前程。他卻做出了人生中最大也是最重要的選擇:回國。1995年,心系民族汽車工業的鐘志華回來了,回到了闊別12年的祖國。


一回來,鐘志華顧不得把家安頓好,便把妻子留在北京,只身一人回到母校——湖南大學,一頭扎進了汽車設計和制造的研究上。在得到國家重點技術攻關項目、國家杰出青年基金項目、國家自然科學基金重點項目等多方面的經費支持下,鐘志華和同事們開始撲在汽車技術的研發上。


為了民族汽車產業的早日崛起,鐘志華這位汽車界科技拼命三郎,帶領精銳湘軍開展了艱難攻關。夜以繼日的科技追趕和嘔心瀝血的學術創新,使風華正茂時年36歲的鐘志華頻添白發。今年44歲的他,已經過早地爬上了花白頭發。可是,他樂此不疲,義無反顧地投入汽車設計與制造的探索中。


天道酬勤,厚積而發。幾年來,鐘志華和他的課題組在汽車碰撞安全技術、車身沖壓成型技術等方面取得了一系列重大突破:成功開發出多個具有自主知識產權的軟件,研究出多項具有重大創新意義的新工藝和新裝備,為我國汽車和模具等行業解決了一系列重大技術難題;先后申請了16項國家專利,并獲得7項發明專利和多項實用新型專利;發表論文120多篇,出版著作3部,SCI他人引用200多篇次;獲得過國家科技進步一等獎、二等獎以及省部級科技進步一等獎2項、二等獎2項,部級技術發明和自然科學二等獎各1項……


這些創新成果在引起國內外廣泛關注的同時,也給社會帶來了巨大經濟效益。他在汽車車身沖壓成型工藝與模具技術和汽車碰撞安全技術方面的創新成果應用到湖大三佳模具、湖南同心實業、上汽通用五菱、柳州五菱、上海通用、重慶長安和長豐汽車等汽車和模具企業的生產裝備國產化、本地化和新產品的開發中,涉及新增產值已經累計超過60億元人民幣!有專家評價說,這些研究成果“對提高我國相關產業,尤其是汽車產業的新產品開發能力,具有重要意義”。


2005年,43歲的鐘志華當選為中國工程院院士,同年擔任湖南大學校長。繁忙的社會活動和行政事務,并沒有影響他對汽車研究的鐘愛;社會兼職多了,學術地位變了,可他對我國汽車工業自主創新的志向沒有變。他仍一如既往,為了發展民族汽車工業揮灑著智慧和汗水!


民族汽車崛起迫切需要各類創新人才


截至目前,我國還沒有一款真正意義上的擁有完全自主知識產權的國產汽車。留在年輕車輛工程專家內心的只有深深的痛。對此,鐘志華并不回避。他說,我們必須首先回答為誰創新、創什么新這一關鍵問題。經過改革開放20多年的技術儲備和積累,我們已經具備了一定的汽車設計和制造能力。當務之急是要打破陳舊觀念,建立起新的機制,大力發展民族汽車工業。


汽車產業體現了一個國家工業制造的實力和水平。鐘院士感到擔心的是,目前國內仍存在實質上重硬件、輕人才的狀況。汽車工業要崛起,必須靠技術創新,而創新人才是最重要的。創新人才是個很大的群體,管理、工程師、技術人員缺一不可,各個層次、各個領域的人才都很重要。


正因為如此,身為院士和校長的鐘志華,今天仍活躍在教學第一線,堅持給大學生上課。他總是教導學生要敢于創新,走出為學習而學習的封閉模式。他對學生說,沒有想象,就不會有科學的創新。從解決生產難題再概括上升為高深謹嚴的理論,鐘志華身體力行進行科技和教學創新,這就是他開設“大學生成才之路”課程給當代大學生的最好教育和啟示。


作為一名大學教授和車輛專家,鐘志華最了解我國汽車工業發展的軟肋。因此,在攻克計算機仿真技術、汽車碰撞安全技術、沖壓成型工藝及模具技術的同時,他還從創新角度,以20多年的堅實專業基礎和不息的探索精神,設計出世界第一個類菱形電動概念車,給學生提供鮮活的創新例子。這輛并無參照物的菱形車,從底盤、車身及內飾都是根據想象設計的。他用無聲的語言告訴學生,不斷創新,讓科技落實在產業上,才是學習的最終目的。


作為大學校長,鐘志華深感高校所擔負的重任。高校是我國高水平工程技術人員的搖籃,也是人才培養體系創新的主體。從關鍵技術的突破到汽車的設計和制造生產,從個人單兵作戰到創新團隊的攻關,再到科技隊伍的集團沖鋒，鐘志華早已把視線投向更為遙遠的未來。他堅信,在不久的將來,民族汽車工業一定會實現重大的突破。


--摘自《秀車頻道》