大連電機集團有限公司在上個世紀八十年代曾為國家的重點項目礦用MARK-36型154噸載重車配套過電動輪電機，并榮獲"七五"國家重點科技攻關集體榮譽證書。自2002年起大連電機集團有限公司在與北京科技大學合作開發研制交流異步伺服電機的同時開始在電動車電機方面開始了系列自主創新。先后開發了殘疾人助力車用電機、高爾夫球場用電動車電機、觀光車用電機、中巴電動車用電機、大巴車用電機等等。

　　對于車用電機而言，特別是商用中巴車、大巴車，它的工作環境比較惡劣，因此對電機的要求比較高。防護等級要求高，要求以較小的體積、輸出較大的功率，往往要求峰值功率時的比功率在1：1左右。而要實現這個目標，電機的熱負荷一般都比較高，要求冷卻效果比較好，最好為水冷，而這又給電機的制造工藝帶來更高更嚴格的要求。我們在為用戶提供產品的同時不斷改進完善，滿足了用戶的使用要求。

　　2004年，大連電機集團有限公司開發研制了殘疾人助力車電機、高爾夫球場用電動車電機。2006年9月開發研制了為上海電動觀光車配套的車用電機。2006年5月開發研制了MDPQ/S30-4混合動力車30KW，該電機在水冷基礎上，結構件全部采用鋁合金制造，為電動車的輕量化找到了出路。

　　2007年7月，大連電機集團有限公司同北京科技大學機器人研究所合作研制MDPQ/F5.5-4-5.5KW電動車電機，為柳州五菱汽車集團微型純電動車配套，并參加了今年10月份在南寧舉行的東盟博覽會。

　　在開發研制純電動車、混合動力車用電機的基礎上，2006年9月，大連電機集團有限公司同北京時光科技有限公司、北京科技大學共同申報國家“863”項目開展專項研究。2007年1月科技部正式批復在“節能與新能源汽車”專題中列項，確定研究課題為：車用驅動電機關鍵技術開發，課題編號為2006AA11A172，課題的起止時間為2006年12月16日至2008年12月15日。

　　大連電機集團有限公司承擔的任務是：基于已開發的純電動微型車、轎車、乘用車、大型客車電機中積累的經驗，進行新的三項異步電機設計和制作，并在整車運行試驗中進行改進，形成輕量化的新產品系列。并結合汽車運行機制分析風冷電機的工作制體系、改進熱結構、疲勞指標、絕緣指標設計規程、實現小型化和輕量化；在水冷電機研發中，以電動機的比功率、效率為目標，研究確定材料、結構及生產工藝。

　　該課題項目包括MDPQ系列45KW風冷純電動車用電機、100KW純電動車用水冷電機、100KW純電動車用風冷電機三種電機產品及控制系統。

　　其中45KW純電動車用風冷電機，以中國航天科技集團公司第一研究院航天發射技術及特種車事業部從美國SOLECTRIA公司所引進的AC90型汽車電機為原型機，采用全封閉式鋁合金壓鑄外殼，結構緊湊、輕巧，具有低損耗、高效區寬等優點。經測試其綜合性能指標超過美國原型機。

　　100KW純電動大巴用風冷電機是以廣州電車公司新型無軌電車為目標，采用交流伺服控制技術與交流伺服電機，以取代目前國內無軌電車廣泛應用的60KW直流電機。

　　100KW純電動大巴用水冷電機及控制器，已被廣東省電動汽車領導小組選中，其中一臺樣車正在安裝調試中，并將在廣東省珠海市投入一條公交示范線，進行在線運營。

　　2008年年初，大連電機集團為鄭州日產汽車有限公司提供了兩套控制系統及電機，該公司在D22系列皮卡車上進行了改裝，經運行考核，該公司認為，此套系統具有坡路停車電機自鎖制動，性能非常好，電機功率為25KW，電機與變速箱直連。此車型已被國家電網選定做為指定車型，做為發展純電動汽車平臺。國家電網公司已經在全行業下發《關于加快推進純電動汽車發展有關工作的通知》，要求各省公司成立純電動汽車工作領導小組。日前此車型正在國家發改委申請公告，一旦批準，國家電網公司將訂貨1300輛此種車，用于全國電網系統的電力搶修車使用。

　　隨著“863”項目實施的同時，大連電機集團有限公司也在為越來越多的整車生產廠開發試制不同類型、不同規格的電動車成套產品。

　　目前大連電機集團有限公司正在與重慶隆鑫公司往來，準備為隆鑫同意大利Wolpe公司合作生產的年產100000臺微型混合動力車配套。目前全套圖紙已經發給大連電機集團有限公司，做產前準備。同時大連電機集團有限公司與法國雷諾公司聯系，準備為該公司的純電動車配套。