供電牽引變壓器就是專門負(fù)責(zé)給電氣化軌道牽引線路供電用的變壓器。它主要又可分為兩種，一種是專門給電氣化軌道交流牽引供電用，它是將三相電力系統(tǒng)的電能傳輸給兩個(gè)各自帶負(fù)載的單相牽引線路，也就是一個(gè)將三相變二相的變壓器，以保證三相電力系統(tǒng)的三相負(fù)載平衡。根據(jù)供電方式的不同，它有近十種結(jié)構(gòu)方式。 另一種是用于城市軌道交通直流牽引供電，它是一種專門設(shè)計(jì)的特殊整流變壓器，通常有采用12脈波、24脈波或36脈波整流方式，繞組在結(jié)構(gòu)上通常采用軸向雙分裂結(jié)構(gòu)。

機(jī)車牽引變壓器是一種裝在機(jī)車上專門用于給機(jī)車牽引變流器或牽引整流器供電的變壓器。以往的牽引變壓器主要是用于給直流牽引整流器單向供電使用，其結(jié)構(gòu)相對簡單，技術(shù)要求相對較低。近幾年隨著交流牽引技術(shù)的發(fā)展，特別是四象限整流技術(shù)的發(fā)展，對機(jī)車用的牽引變壓器又提出了更高的要求。它不僅需要對牽引變流器供電，為牽引電機(jī)提供電能。它還要承受牽引電機(jī)饋電制動時(shí)所發(fā)電能通過牽引變流器向它反向供電，并向電網(wǎng)反饋電能。該種變壓器主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1.由于變流器通常采用SPWM調(diào)制方式，使得電源中所含的高次諧波較多，所以這種交流牽引變壓器需要采用特殊的絕緣設(shè)計(jì)，使它能夠承受電源中所含的高次諧波對變壓器絕緣所造成的損傷。

2.該變壓器通常阻抗較高，漏磁較大，以達(dá)到消諧濾波和抑制短路電流的作用。3.由于該變壓器次邊通常是多繞組結(jié)構(gòu)，次邊繞組之間應(yīng)盡可能解耦，漏抗應(yīng)也盡可能相同，以保證變流器能正常工作而不會相互干擾。所以，該變壓器繞組結(jié)構(gòu)通常采用分裂式結(jié)構(gòu)。

由于變流器最早應(yīng)用于機(jī)車牽引上，凡是跟變流器配套使用的變壓器也都有相似的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，所以，現(xiàn)在凡是跟變流器配套使用的變壓器都叫做牽引變壓器。