牽引負載通過牽引變電所在 電力系統 中造成了相當大的負序電流。如何抑制該負序電流一直是牽引供電系統的主要研究課題之一。利用牽引變電所主變壓器 的接線方式抑制負序 電流是 一種 有效途徑。目前常用的牽引變壓器有單相接線變壓器、 V接線變壓器 、 YdI l接線變壓器 、 S c o t t 接線變壓器及阻抗匹配平衡變壓器等五種型式。很多學者分別針對某一種變壓器的負序電流特性進行了卓有成效的研究。利用序分量的概念對五種接線牽引變壓器的負序電流特性進行比較和綜合分析，以便找出其中的規律 ，為鐵路設計部門選用牽引變壓器以及為鐵路調度部門合理安排機車運行提供依據。  

( 1)   牽引網通過牽引變壓器所引發的電力系統的負序電流兩臂牽引負載大小 、相位差和牽引變壓器的接線犁式有關。  
( 2 )  任一 一 牽引臂宅載的情況下， 各種類型的變壓器電流不平衡度均趨近于 1
( 3 )   牽引臂負載阻抗角相等的情況下， 在電力系統側產生負序電流最大的是單相牽引變壓器， 其次足 Y d l l 接線變壓器和 V接線變壓器 ，最小的是S c o t t 和阻抗匹配平衡牽引變壓器。  
( 4 ) 在牽引臀負載阻抗角和負載電流均相等的 情況下 ， V接線牽引變壓器 、 S c o t t 和阻抗 匹配平衡牽引變壓器所引發的 電力系統 的負序 電流 為 0 ，  Yd l 1接線和單向牽引變壓器 引發的負序 電流不為 0。  
( 5 ) 為了減少牽引負載在電力系統側產生的負序電流，在主變壓器采用 V接線 、 S c o t t 和阻抗匹配平衡變壓器時 ， 盡艇安排兩臂牽引負載電流相等， 兩臂牽引負載阻抗角相等 ；當主變壓器采用 Y d I   l 接線時， 盡量安排麗臂牽引負載電流相等， 兩臂牽引負載阻抗角相差 6 0 。  
( 6 ) 在兩牽引臂負載相等的情況下， S c o t t 和阻抗匹配平衡牽引變壓器所引發的電力系統的負序電流最小 。